Tricity Metro- ਪੰਜਾਬ-ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿਚ Metro ਬਾਰੇ ਵੱਡੀ ਅਪਡੇਟ…
ਪੰਜਾਬ/ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, 16 ਸਤੰਬਰ (ਨਿਊਜ਼ ਟਾਊਨ ਨੈੱਟਵਰਕ) :
ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਹੁਣ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੀਪੀਆਰ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 28 ਤੋਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਆਈਟੀਈਐਸ ਦੁਆਰਾ ਮੈਟਰੋ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ (Presentation) ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਿਜੇਪਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਧਰ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਮਨੀਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਆਖਿਆ ਕਿ ਪੰਜਾਬ-ਹਰਿਆਣਾ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਛੇਤੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ- ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਮਾਣਯੋਗ ਰਾਜਪਾਲ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਬੁਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਮੋਹਾਲੀ, ਪੰਚਕੂਲਾ ਅਤੇ ਨਿਊ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ‘ਤੇ ‘ਹਾਂ’ ਜਾਂ ‘ਨਾਂਹ’ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ।
ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ RITES ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਇਕਨੌਮਿਕ ਇੰਟਰਨਲ ਦਰ (EIRR) 16.7% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨੀਤੀ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਪਰ financial internal rate (FIRR) ਸਿਰਫ 4% ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਕਈ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਉਠਾਇਆ ਕਿ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਤਸਵੀਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਆਦਮੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸੂਬਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਿਜੇਪਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਉਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾਗਤ, ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ‘ਤੇ ਕਈ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਮਲਾ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੈਟਰੋ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਠੋਸ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
